2026年《财富》世界500强榜单如期而至，一如往年般掀起全球商业界的关注浪潮。在行业板块的激烈竞逐中，车辆与零部件领域共有35家企业入围，再次印证了汽车工业作为国民经济支柱与制造业集大成者的稳固地位。这些巨头凭借庞大的产能规模、遍布全球的供应链网络以及数以百万计的年销量，动辄斩获上千亿美元的年营业收入，是当之无愧的全球制造业“压舱石”。
但这份看似星光熠熠的入围名单背后，却藏着一个极具冲击力的现实：35家上榜企业里，有多家最终交出了巨亏的成绩单。汽车行业作为典型的重资产、长链条、规模化制造业，具备营收体量巨大、产业带动性极强的核心属性，一台整车的生产制造涵盖上万个零部件，串联起研发、生产、供应链、销售、售后等全产业链环节，叠加全球亿万级的消费市场需求，让头部车企每年能够创造数千亿美元的营业收入，营收规模远超多数传统制造行业。
过去几年，传统汽车巨头战略转型滞后、技术路线单一、船大难掉头，无法快速根据市场变化调整产品布局，导致产品销量持续下滑、市场份额流失，叠加前期巨额转型投入，出现巨亏在所难免。从世界500榜单公布的数据来看，亏损的汽车巨头有Stellantis集团、雷诺、福特汽车公司、日产汽车以及本田汽车等。这些车企深耕全球汽车市场多年，在燃油车时代凭借成熟的制造工艺、完善的渠道布局、深厚的品牌积淀，长期占据全球汽车销量排行榜前列，是全球汽车产业的中坚力量。
在所有亏损的汽车巨头里，Stellantis集团以252.29亿美元（折合人民币约1696亿）的年亏损额排在第一位。作为由标致、雪铁龙、吉普、阿尔法·罗密欧等多个知名汽车品牌整合组建的跨国汽车集团，Stellantis集团旗下品牌矩阵完善、全球市场布局广泛，覆盖欧洲、美洲、亚洲等多个核心市场，年度营收规模稳居全球车企前列，却创下如此巨额亏损，充分体现了传统车企在产业转型中面临的巨大阵痛。
深入剖析Stellantis集团巨额亏损的核心原因，近年来持续加码电动汽车供应链体系重构，彻底颠覆传统燃油车供应链体系，在电池采购、电驱系统研发、智能座舱芯片供应、新能源生产线改造等领域投入巨额资金，前期基础设施与技术研发投入体量巨大，短期内无法形成产能收益，持续消耗企业利润。
据悉，Stellantis集团全新战略核心转变为平衡市场需求与多元技术路径，不再片面追求电动化渗透率，而是构建燃油车、混动汽车、纯电动等多技术路线并行的产品矩阵，兼顾不同市场的消费需求。同时，集团将优化全球产能布局，收缩低效电动化产能，精准控制转型投入成本，依托多元化技术布局对冲单一赛道的市场风险，逐步修复企业盈利能力。
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